【新西兰中文1NEWS 1news.nz】奥克兰60亿紐币的轻轨项目正在发生重大变化，包括将计划延伸到西北部的Kumeu和南部的奥克兰机场。
NZTA首席执行官Fergus Gammie表示，轻轨项目可能从原先计划的CBD到Westgate，扩展到Kumeu。
Gammie还透露，NZTA认为从CBD到机场之间的最佳路线是先乘坐火车前往Puhinui，然后乘坐公共汽车或电车前往机场。
Gammie说，新西兰交通局仍打算建造一条价值37亿紐币的现代有轨电车线路（轻轨），线路是从CBD到机场，但该线路需要将改善交通和城市发展结合起来。
因此，该项目已更名为“CBD至Māngere”，该项目仍将服务于机场。
工党将轻轨的责任从奥克兰交通局移交给新西兰交通局后，轻轨计划已经开始发生转变，新西兰交通局正在从道路建设者的角度，去寻找能使人民和社区受益的交通形式。
工党承诺在十年内建造从奥克兰CBD到机场和奥克兰西区的轻轨；并且工党计划要专门为公共交通修建快车道，包括从Botany到Puhinui火车站和通往机场的公交车道。
交通部长的一位女发言人发表了一份简短的声明，称部长与Gammie的意见完全相同。
房地产的繁荣造成了道路交通的拥挤，而且奥克兰西北地区计划在2032年增加25,000套房屋，因此将轻轨计划扩展至Kumeu已经很有必要。
然而，公共交通使用者协会（Public Transport Users Association，PTUA）并不支持这一想法，该协会赞成将铁路从Swanson延伸至Kumeu，并修建一条从CBD到机场的铁路，途径Puhinui。
PTUA协调员Jon Reeves表示，轻轨速度慢且价格昂贵，而列车可以提供成本低速度快，频繁和可靠的服务。 他说，更重要的是，铁路可以运送货物到机场，减少道路拥堵。
Reeves说，从Puhinui到机场这段距离，铁路，轻轨，公交车道，官方并没有将三者进行成本比较。
他说，从奥克兰市中心Britomart到Puhinui，搭乘火车需要33分钟；而根据奥克兰交通局的估计，搭乘轻轨需要42分钟，因为轻轨需要走经过Māngere的路线。
Gammie表示，新西兰交通局正在为两条轻轨线路提供详细的商业计划，这些计划将于明年初完成，并将很快开始进行公众咨询。
“建造这些项目并不容易，因为它们确实对当地社区产生了很大的影响，”Gammie说，他曾担任新南威尔士州前运输服务总监，负责纽卡斯尔和悉尼的轻轨项目。
“世界各地的每个轻轨项目都具有破坏性，但每个人都喜欢轻轨。”
