【新西兰中文1NEWS 1news.nz】奥克兰交通局（AT）今天（20日）将签署一项全新的10年预算，拨付100亿紐币的资本支出和另外65亿紐币的运营成本。这将意味着整个城市的道路将得到改善，增加公共交通，尤其是公共汽车，并引入“智能系统”来帮助解决拥堵问题。
但这并非全是好消息。该计划尚未与住房增长保持一致。只有一半的拟议的自行车和步行项目将获得批准，而渡轮的投资资金很少。
区域陆路运输计划（RLTP）是AT的十年资助计划。早先的版本在1月份被否决，因为它不符合理事会和现政府的优先事项。从那时起，政府就交通问题制定了正式的政策声明，并与奥克兰市议会和奥克兰交通局合作，制定了新的“奥克兰交通协调项目”（ATAP）。
4月份通过的这份文件列出了未来三十年每项交通支出的商定优先事项。 AT的新计划说明它将如何履行其在ATAP下的承诺。该文件还说明政府通过新西兰交通局（NZTA）和KiwiRail承诺的重要支出。
作为一般的经验法则，AT支付当地交通费，NZTA负责高速公路。 但在职责范围上两者有很多交叉，因为AT和KiwiRail都负责管理铁路交通的事务。而作为绝对的经验法则，AT的官员提出了更多花钱的要求，然后，他们不得不再次拿出一大堆资金投入。
政府将大部分资金投在了交通道路上，而道路是奥克兰交通网络的核心，对其维护和使用又是该市效率的核心。例如，Takapuna的Lake Rd和Esmonde Rd将花费4700万紐币，大部分在2020年完工。Henderson的Lincoln Rd现在分配到了7900万紐币，而且这项工作应该在2022年完成。
虽然政府希望缩小从Onehunga到Penrose东西线路的连接，但AT的计划表示，不支持将花费1.19亿纽币的该地方道路改善项目。
在道路上的支出不仅仅是使道路更宽或更好。 “智能交通系统”将引入“管理拥堵，提高安全性和影响出行要求”。例如，如果您驾驶到最交通繁忙的地方，该系统可能会对您收取费用。 AT已拨款1.1亿紐币，将在2023年达到资金投入的峰值，但尚未批准该地区另外5800万紐币的支出。
同样，1.8亿紐币将投入到给“网络性能改进”；更好的交通灯；确保卡车货运的交通顺畅等诸如此类的事情。与此同时，另外一个价值2.9亿紐币的提案被搁置。
在北部公交大道（Northern Busway），由于公交专用道延伸至 Albany.，因此在2020-2022年间，Rosedale和Constellation Drive将获得新车站。不过，虽然拨款1亿紐币，但现有公交车道的另外1亿2千万紐币的改善方案却被拒绝了。
在奥克兰东部，新东部公交（ Eastern Busway）的建设将进行得很快，花费将在2021-23年达到顶峰，其中2.7亿紐币分配给新的Pakuranga站和Reeves Rd天桥。但一份成本2.59亿紐币从Botany到奥克兰机场建设快速线路的方案已被推迟。
在奥克兰西区的Westgate，Massey，Hobsonville，将在2024-28年期间交通将获得重大改善，新增支出为5.7亿紐币。
但这并不意味着交通支出将始终与其他发展计划相结合。几个大型地区发展中心的相关新设施暂停开放，包括Manukau，Orakei，Albany，New Lynn，Drury，Takapuna和Takanini。
就如同新西兰住房项目（Housing NZ projects）一样，在Mt Roskill，Mangere和Northcote的与交通改善有关的所有项目资金投入方案都被搁置，相关金额甚至还没有确定。
即使在拨款的地方，也有差距。在改善和新建停车场上将花费5100万紐币，但直到2024年才会开始。而且建议花费1.15亿紐币来“改善”停车场设施的计划也被搁置。
对于火车交通的改善，政府承诺将投入3.7亿紐币。在城市铁路线和私人商业海湾开发项目的建设工程允许的情况下，建设大型新巴士转换站将耗资3,600万紐币，将于2019-21年在Quay St和Albert St建成。他们甚至会花费860万紐币购买新的电力巴士。
对于那些在城郊道路那些黄色塑料棒，是双层巴士的临时指南，可以阻止他们驾驶太靠近商店阳台和其他危险地方。AT在未来三年拨出1400万紐币，以创造更好解决方案。
相比之下，对渡轮投入比较少。 AT将在未来五年花费近5000万紐币用于改善市中心的渡轮码头，但他们也拒绝了花费2,100万紐币在Browns Bay新建一个渡轮码头要求，以及1.7亿紐币对渡轮码头的其他改进，以及2亿紐币对渡轮交通网络的其他改进措施。
这意味着Devonport, Bayswater, Gulf Harbour, Northcote Point, Half Moon Bay, Matiatia， Waiheke的Kennedy Point , Pine Harbour和West Harbour渡轮码头的升级工程全部搁置。
对于骑自行车的人和步行者来说则好一些。目前的城市自行车道项目将于2021年完成，耗资1.53亿紐币。然后每年大约4,000万紐币分配给新的步行和自行车道路项目。但是，由于AT的反对，自行车道项目所要求的资金中有一半以上还没有获得资助。
总结一下，AT10年计划中的10个关键点
1.超过10年，AT将花费约100亿紐币的资本支出和65亿紐币的运营支出。
2.大部分资金用于道路上，但很少有项目获得所需的全部资金。
3. 渡轮获得的投入最少。
4.几乎一半的骑自行车和步行道路项目所需支出已被拒绝。
5.在Quay St和Albert St设置新的公交车站，将准备迎接美洲杯的比赛。
6.将引入“智能交通系统”以帮助缓解拥堵。
7.快速增长的城镇中心和新西兰住房发展的增长支出尚未获得资助。
8.双层巴士撞上商店阳台的问题正在得到永久解决。
9.通向机场的轻轨将由政府支付，而不是议会支付。
10. 用于骑自行车和步行的SkyPath和SeaPath，由政府支付并在2021年前完成。
