【新西兰中文1NEWS】在AT公布价格要上涨的通知之后，成千上万的人签署了一份要求奥克兰交通局（AT）“冻结票价”的请愿书。
请愿书要求“冻结票价”
本周的时候AT公布了公交车、火车和渡轮票价将上涨2％的消息，说是不得不涨价，以弥补公共交通服务的成本。
这一消息引发了新西兰人的愤怒，许多人纷纷在社交媒体上吐槽。
于是，气候变化非营利组织Generation Zero开始发起“冻结票价”（Freeze the Fares）的请愿书，这一请愿书在刚发起的24小时内就有1300多人进行了签名支持。
AT陷入《第22条军规》悖论
AT向Newshub提供了该公司董事会12月资金会议的纪要。
发言人Mark Hannan告诉Newshub，该纪要文件“非常明了”，AT一度努力避免走到加价这一地步，公司曾向奥克兰市议会和新西兰运输局（NZTA）寻求资金，但没有成功，所以不得不加价。
奥克兰的Generation Zero组织Leroy Beckett的总裁说，这是一种耻辱。他说：“AT的董事会和执行官，奥克兰市长Phil Goff和交通部长Phil Twyford都表达过他们要改变现状，但是，令人失望的是，加价仍在不断持续。”
“奥克兰是世界上居住成本最高昂的城市之一。我们的公共交通系统服务费用不应该再增加，它应该适合所有人。”
“AT董事会本身试图阻止价格上涨，这从另一方面反映了这样将大幅减少乘客数量，并伤害奥克兰人的事实。”
AT发现自己陷入类似于小说《Catch-22》这样的悖论：越多的奥克兰人想要乘坐公共汽车，火车和轮渡，就越需要投入资金来扩大城市的交通网络。
（编者注：《Catch-22》，中文名《第22条军规》，是美国作家约瑟夫·海勒（Joseph Heller）的代表作。）
相关阅读：奥克兰新交通计划：投入165亿 改善道路增加公交引入新系统
Zero Generation认为不必那样。他们的目标是2010年推出的“票价恢复目标” 。该政策试图通过设定用户对运营成本的贡献率，在运输用户，纳税人和道路使用者之间平等分担服务成本。
这一贡献率目前是50％，Beckett先生说这个贡献率太高了。
他告诉Newshub说：“我们认为，这个政府对公共交通的指导原则应该是鼓励尽可能多的人为了我们的城市和地球而采取行动，而不是为了满足成本的任意 一个数字。”
“通过改变或放弃票价恢复目标，其他资金可以用来支付运营成本的增加。目前的系统，越来越多的人使用公共交通工具产生负面影响，这是荒谬的。”
加价不是好时机
AT其实有充分的理由避免加价，因为模拟模型的预测，加价2％将导致每年减少830,000名乘客。
资金会纪更新的文件作出的结论是：鉴于“有趣的”社会经济和政治气候，2019年初不是增加公共交通票价的好时机。
影响的因素包括人们对奥克兰地区新近重新设计的交通网络的“不满情绪”、区域燃油税（RFT）对低收入家庭的影响引发的 “民怨” ，以及快要到来的地方政府选举。
AT认为区域燃油税（RFT）导致人们对公共交通的需求增加，在本财政年度的前四个月增加了250万人次。
该文件还显示，AT还预计今年将有1500万纽币的预算赤字。
Beckett先生表示，对“冻结票价”请愿书的支持正在快速增长。
“我们知道人们对价格上涨感到不安，但我认为这表明人们已经厌倦了破碎的系统。”
Zero Generation希望与AT首席执行官Shane Ellison，奥克兰市长Phil Goff和交通部长Phil Twyford组织会议，请愿书将直接递交给他们。
“我们希望会有一个积极的解决方案，因为大多数政党似乎都认识到这个问题，并希望改变。”
那么，你也来签署一下，大家共同一起：冻结票价？
