【新西兰中文1NEWS】当有足够多的人走在上面时，奥克兰北岸（海港）大桥就会摇摇晃晃，甚至可能导致“严重的挤压伤”。
尽管如此，交通局今年还是组织了大规模庆祝活动，要在 3 月的时候让大规模的人群步行穿越这坐大桥，但后来由于天气而取消了。
文件显示，交通局多年前就被告知如何解决这些问题，但一直没有去做。
根据奥克兰自行车协会（Bike Auckland）根据《官方信息法》公开的文件显示，每个桥梁跨度内有超过250人步行时会引起振动，从而导致轻微的摇摆，足以使桥面上的缝隙打开和关闭，其幅度达到58毫米。
一年前写给交通局的一份备忘录说：“预计不会发生结构性故障，但可能会出现局部损坏。”
1975 年由惠纳·库珀夫人（ Dame Whina Cooper）率领的 hīkoi 陆地游行者首次经历了这种摇晃，2004 年又进行了一次——但鲜有报道。
去年2 月的一次反疫苗强制令的抗议游行时又向人们拉响了警报。
一段短视频显示，人们走在夹式车道与西侧其他车道的交汇处，脚下的桥缝在人们行走时不断打开和闭合，其幅度之大引起大家的惊呼。
“这太可怕了，”一名男子说。
“那边在晃吗？” 另一人问一个女孩，她回答说，“不，这个感觉很好。”
“桥要倒塌了，”一个女人似乎笑着说。
不久之后，在 5 月份，新西兰交通局的一份内部备忘录说：
“由于行人引起的振动和强风事件，甲板层间隙的打开和关闭……对行人来说是一个重大的安全风险，并可能导致严重的挤压伤。”
它说，步行者绊倒的风险“极高”。
“虽然这种共振不会导致结构失效，但如果不加控制，振动可能会导致箱梁撞击桁架面板，从而造成局部损坏。”
在另一封电子邮件中，工程公司 Beca 告诉交通局，“任何步行路径”都需要在多个桥跨上进行阻尼处理。
为了能让当局开辟一条专门用于步行和骑自行车的外车道，奥克兰自行车协会进行了长期的游说和斗争，它对此表达了怀疑，认为这是交通局让步行者和骑自行车者远离大桥的另一个借口。
首席自行车官菲安（Fiáin d’Leafy）说，交通局曾告诉他们，这座桥对于步行者来说摇摆不稳，因此需要首先加固。
他们说，官方的信息证明，只开一条车道不会构成威胁。
“这会很安全，成本也很低，现在就可以做到。”
理查德·杨（Richard Young）是一名独立工程师和热衷骑自行车的人，他正在评估这种情况，他说桥缝隙这样的开合“可能非常令人担忧”，但“看起来不需要对桥梁进行任何加固工作”。
尽管如此，两人都表示，交通局最好采用 2010 年制定的简单工程修复方案来抑制摇摆。
在 2010 年的调查中，Beca 告诉交通局，两种“低至中等成本”的选择可以解决这个问题。
一种是使用用螺栓固定在甲板下侧装一个大型充满液体的塑料罐，以此来中断频率并扰乱振动。罐子将在开展活动前装满。
另一种选择使用其他阻尼器。
但这项工作都未完成。
随后，桥上又出现了其他抗议游行和骑自行车的行为。
今年 3 月，交通局还组织了为期三天的“Walk It”活动，每天给 20,000 人提供免费门票步行和骑自行车，但由于当时的暴风雨而取消。
该机构表示，公共安全是这座桥的重中之重。
交通局周五告诉 RNZ，此次游行仅限于 60,000 名持票人，保安人员将控制每个跨梁的人数“以减轻桥梁移动的任何风险”。
而 OIA 2022 年 5 月的备忘录称，将步行者的数量限制在每个跨梁 250 人应该可以防止摇摆。
奥克兰马拉松则不同，因为跑步不会引发震动。
2023 年 3 月，一封电子邮件显示，大桥维护团队在社交媒体上发现了那个反疫苗抗议时的游行视频。他们把视频发给了交通局，交通局又交给了它的工程师。
“有损伤吗？？” 有人问工程公司 Beca，被告知没有。
“在桥上人行道未来可能出现的情况下——这能被抑制或管理吗？” 他们追问道。
该视频还发送给了第二个 Waitematā 海港过境点的工作团队。没有找到他们回应的记录。
公共交通倡导者贝文伍德·沃德（Bevan Woodward）昨天表示，任何关于奥克兰海港大桥摇晃造成伤害的说法都是“夸大其词”。
他说：“这只是交通局阻止步行、骑自行车在北岸大桥上取得进展的众多例子之一。”
